在为淡水河谷服务的船舶上率先使用乙醇作为燃料，有望使海上运输过程中产生的温室气体排放减少约90%
首艘新船预计将自2029年起投入使用，为淡水河谷提供服务。
新船可使用乙醇、甲醇或船用燃油作为燃料，并可改造以使用液化天然气或氨作为燃料。
淡水河谷与山东海运股份有限公司(“山东海运”)已就新一批乙醇/甲醇三燃料Guaibamax型船签署包运合同，新船将由中国船舶集团青岛北海造船有限公司建造，并由中船动力(集团)有限公司负责主机研发，计划自2029年起陆续交付。这一协议为全球铁矿石运输树立了前所未有的里程碑：这是海运业首次在远洋船上将乙醇作为主要燃料使用。与海运业普遍使用的船用燃油相比，乙醇的使用有望将温室气体排放减少约90%。此举巩固了淡水河谷致力于在全价值链范围内减少碳排放、推动海运业脱碳的承诺，与国际海事组织(IMO)正在进行的相关讨论保持一致。
淡水河谷与山东海运此次签署的25年期包运合同涉及新建2艘第二代Guaibamax型船，并保留新建更多船舶的选择权。第二代Guaibamax型船长340米，载重能力32.5万吨，使用这一船型是淡水河谷多燃料战略的一部分。这些船舶可以使用乙醇、甲醇或船用燃油作为燃料，其设计也允许后续改造以使用液化天然气(LNG)或氨作为燃料。
“淡水河谷在航运脱碳方面的开创性努力，遵循的是一项兼具灵活性与效率的战略。在运输我们矿石的船舶上使用乙醇作为燃料，并采用旋翼帆以利用风能，将使淡水河谷在未来数十年全球航运业的能源转型中占据独特位置，同时也将促进行业内其他类似举措的实施。”淡水河谷航运总监罗德里戈·贝梅里奥(Rodrigo Bermelho)表示。
从燃料全生命周期(从油井到最终产品)来看，乙醇(以第二代乙醇为例)与船用燃油相比，可将碳排放减少约90%。除了铁矿石海运外，淡水河谷还在其他物流环节中试用乙醇，包括多个矿区内的卡车以及维多利亚-米纳斯铁路(EFVM)上的火车机车。
减少排放
2025年，淡水河谷与山东海运签订多份25年期包运合同，涉及共10艘新建双燃料(甲醇和船用燃油)Guaibamax型船，计划自2027年开始交付。此次新建的乙醇动力船与目前正在建造的双燃料船均为第二代Guaibamax型船，每艘船同样将配备5个旋翼帆，从而可以利用风能降低燃油消耗，它们还将配备更高效的主机、流体动力节能装置、轴带发电机、变频逆变器和先进的硅胶涂层等多项能效提升举措，这些举措使其有望比目前所使用的第一代Guaibamax减少约15%的温室气体排放[1]。
正在测试的这些技术和替代燃料是“生态航运”计划的一部分。“生态航运”是由淡水河谷发起的一项研发计划，旨在支持海运业脱碳，并提高公司租赁船队的效率，该船队目前包括第一代和第二代Valemax型船和第一代Guaibamax型船，它们均跻身世界最高能效船舶之列，其温室气体排放量与标准的海岬型船相比可减少至多41%。
自2020年以来，淡水河谷已投入约14亿美元用于减少范围1、范围2和范围3排放。公司承诺到2035年将与价值链相关的范围3净排放量减少15%。
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