近年来，随着凭借中国政府对新能源汽车的率先支持，中国有望在全球汽车工业新变局中脱颖而出，通过对往年数据分析得出，全球汽车零部件产值将超过十万亿人民币规模，中国汽车工业也将迎来新估值。
中国汽车制造业能否真正成为具有世界影响力的支柱产业，取决于汽车零部件工业的发展。有数据显示，汽车总成本的约70%来源于汽车零部件采购环节，如果采购成本降低1%，利润将会提高5﹪—10﹪，而增加销售额的1%仅能提高的利润的1%，显然，通过降低采购成本更容易增加利润，增强竞争优势。
没有强大的、具有世界竞争力的汽车零部件采购管理系统，中国汽车制造业就难以具有国际竞争优势。我国汽车零部件业经过几十年的改造、调整，正向着宽系列、集成化的现代企业形式转换，其国内市场供给量也从短缺步入了相对充裕的过剩，且已有少量零部件产品出口到国外市场。随着汽车制造业的日臻成熟，汽车早已不是一个沙发加四个轮子简单组合，而是机械与电子技术的完美融合。随着汽车生产线自动化、智能化程度越来越高，对工业设备的采购和维护需求也逐步提升。
据了解，中国汽车主机厂累计约500家，现已形成六大分布格局，其中京津地区以北汽为首，辽吉地区以一汽为首，成渝地区以长安汽车为首，以上海为中心长三角地区以上汽为首，鄂中地区以东风汽车为首，以广州为中心珠三角地区以广汽为首。
然而，很多汽车主机厂在零部件采购方面都面临诸多痛点：采购流程长、采购周期长、采购价格不透明，等等。同时，由于零部件规格标准复杂，采购数量庞大，诸多汽车制造商还面临采购管理难的问题。一方面，汽车制造商需要与供应商紧密配合，保障各类生产和非生产物资能按照生产计划需求及时、足量地供应，保证生产的持续；另一方面，从企业优化资源调配的角度考虑，又不希望积压库存，产生额外成本。供需双方的精准对接和需求直达就显得尤为重要。
日前，福田、比亚迪、长城等主流汽车生产厂家选择与中国的工业品采购平台鑫方盛建立合作，制定数字化汽车工业品采购方案，从选品、仓储、物流、管理等多维度实现汽车零部件采购管理数字化升级，搭建了一条高效的数字化零部件供应链管理体系。
鑫方盛一站式工业品服务平台-助推汽车制造行业高效运行，加速采购管理提质升级
汽车生产—冲压工艺
冲压是将钣金件按照设计要求，使用模具冲压成型的过程。冲压工艺在汽车制造工艺中占有重要地位，是整车制造的第一步。目前绝大部分汽车车身都是采用钢板、合金制成的，它们都是采用冲压工艺，成型出设计师想要的模样。
冲压三要素：冲压设备、冲压模具、冲压板材
汽车生产—焊接工艺
冲压成形后的钣金件通过焊接形成白车身。其实整个车身结构都是由一块块的冲压件彼此焊接拼凑起来的，如果焊接质量不过关可能会导致车身钣金变形开裂、产生异响、严重的影响人身安全。焊装车间一般都与冲压车间连接在一起，方便物料运输。焊接工艺一般采用电阻焊、二氧化碳保护焊等。据统计，一辆整车共计有5000-6000焊点。
汽车生产——涂装
涂装是指在汽车钣金件上喷涂一层特制的漆，起到保护金属、装饰美观等作用。涂装工艺比较复杂，对环境要求较高。主要包含漆前预措置和底漆、喷漆工艺、烘干工艺等，全程都需要一定量的化学试剂设置和细腻的工艺参数限制，对油漆及各项加工开发的要求都很高，涂装工艺一般都是各公司的机密资料。
汽车生产—总装
总装是将各个零部件装配白车身上的过程。由于所装配零部件较多，工艺复杂，零部件形状各异，无法实现机械化，自动化，因此总装是四大工艺车间员工最多、工位做多的车间。
除了装配车辆所需的标准零部件外，汽车制造生产线也离不开大量工业品的配合。无论是大到输送轨道、冲压机，小到胶枪、螺丝刀，都是完成汽车制造必不可少的工具。随着汽车生产线自动化、智能化程度越来越高，对工业设备的采购和维护需求也逐步提升。
据了解，鑫方盛是一家国内领先的集数字化平台打造、工业品全品类销售以及国际贸易于一体的一站式工业品服务平台，经过30余年行业深耕，已与国内外30余万家企业建立了长期合作关系，积累了大量汽车行业数字化转型经验与方法。助力车企实现零部件采购管理数字化升级。
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